自行車IoT技術國際發展與服務推動專家論壇

圖、文◎編輯部

台灣自行車及資通訊產業在全球供應鏈掌握關鍵角色，因應全球科技快速發展，自行車產業跨域合作朝向產品高值化、智慧化與服務化方向發展，推動自行車聯網（Internet of Things，簡稱IoT）及其相關服務發展，如電控、電池、馬達等三電系統數據及異常代碼雲端查詢服務、騎乘數據蒐集及監控、騎乘安全及騎乘距離監測、智慧零組件、智慧防竊鎖、智慧駐車服務系統、虛擬實境系統、公共自行車..等創新產品、服務因應而生，帶領自行車產業朝向更多元方向發展。

為推動台灣自行車廠商進行自行車IoT技術相關應用與提供國際趨勢交流探討，財團法人自行車暨健康科技工業研究發展中心(CHC)於2023年9月21日，假台中福華飯店辦理「Bicycle IoT Techniques International Expert Symposium 自行車IoT技術國際發展與服務推動國際化專家論壇」，邀請國際各界專家分享，內容精采，現場有許多相關業者蒞臨，一起掌握台灣自行車產業IoT跨域合作交流，與提供未來產業發展建議！

▲論壇與會貴賓與主辦單位CHC同仁合影。

墨西哥公共自行車營運分享
BENJI公司分享的「墨西哥公共自行車營運分享及環境介紹」主題， 由其合作夥伴運點科技技術長張元耀代為做簡報，他首先介紹運點科技，在2015年投入智慧共享交通產業，領域涵蓋國際營運、車輛設計、軟體開發、供應鏈管理等。在2019年將總部設立在台灣，發展各式搭載IoT物聯網車載系統之共享運具，累積在雲林縣、彰化縣、新北市、義大利、西班牙、舊金山等地超過50個城市營運經驗，平台超過200萬會員。
與合作夥伴BENJI公司，在墨西哥的擴張計畫與執行，於2022年初期，首先在新墨西哥市上線，有700台自行車和電輔車，2023年擴展到Merida市，2024年更將繼續擴展到Culiacan市。
BENJI最早把停車點設在人口密集區，設置350台車，再逐步擴張到人口較少的區域，隨著使用人口的提升，車子也倍增到700台。今年擴展到Merida市，投放有500台自行車和電輔車。
張元耀分享，在墨西哥所做的共享系統，是用GPS和藍芽感應器做電子圍籬，和台灣是一樣的，經過持續改進，精準度已經達到30公分以內。目前一天的周轉率約3-4次之間。尤其在早上和傍晚的上下班時間，單一小時的騎乘趟數已經超過車輛總數，因此評估車輛數仍可再繼續增加，以提升運行趟數。現在也和墨西哥市討論，接下來仍將持續擴展業務營運的範圍。

▲運點科技技術長張元耀分享「墨西哥公共自行車營運分享及環境介紹」。

自行車IoT技術國際發展趨勢
由微程式資訊蕭順旺經理主講「自行車IoT技術國際發展趨勢」，他提到，微程式目前主要有三個事業部，提供雲端數據、無線感測和電子支付。自Youbike在2012年上線以來，都是由微程式所協助建置自動租借系統服務，導入物聯網科技服務，提升支付與借還車方便性、app推播提醒、車柱與資訊站的更新與維運等服務。
Youbike從過去複雜的樁體演變到現今簡易的樁體，已經不用電力，此外靠卡感應的裝置，也從樁體移到車子上，所以每一台車都有IoT裝置，因此能隨時了解每一台車的狀況、行進軌跡等數據。台灣從北到南，目前大約有8,000場站、5萬輛車，整體滿意度高達97%，是很成功的案例，不過整個營運過程很辛苦，要得到現在的成績也很不容易。
微程式資也成立Bikonnect品牌，能提供客制化的服務，包括電輔車的軟、硬體，以及共享、租賃單車的平台甚至是整個系統。

▲由微程式資訊蕭順旺經理主講「自行車IoT技術國際發展趨勢」。

▲微程式資也成立Bikonnect品牌，能提供客制化的服務。

自行車IoT研發能量及成果
運點科技總經理沈暐傑分享「自行車IoT研發能量及成果」，他提到，在商用場景裡，最常見的是騎乘者，並非資產擁有者，所以提供車子的營運商，必須做到騎乘行為分析，排除錯誤，遠端遙控等，因為發生問題，可能是資產擁有者得負責任，這時候就是可以靠IoT來做管理。
完全整合IoT的電輔車，除了包括了電池、馬達、控制器這三電，還可能會有等額外的軟硬體項目，包括像GPS、藍芽停車管理、防竊警示、電池管理、速度控制、動力控制、意外與異常控制。
舉Moove的外送電輔車為例，IoT能提供的協助，從騎乘者角度來看，第一件事是要知道哪台車是好的，與騎乘者自身安全相關，透過IoT可以告訴他這台車是可以使用的。
就店家也就是資產擁有者來看，必須把電輔車當資產來管理，有幾台車、夠不夠?騎出去之後，什麼樣的使用狀況是合理的?每台車的好壞、磨耗程度?誰可以使用?違規狀況的細節?以及運送時間的管理。
就營運管理商來看，可以透過IoT了解，每台車的每台車的里程數、電力狀況、磨耗狀況，可以提前去做維修、更換，確保車子的完好。
運點科技現在已經做到能在1個月內做好IoT的整合，並且做大量的客制，來符合客戶的需求。

▲運點科技總經理沈暐傑分享「自行車IoT研發能量及成果」。

▲Moove的外送電輔車也在現場展示。

載貨型電輔自行車營運分享
E-Bike Nederland B.V. 總經理Dario salamena，透過視訊在線上分享「載貨型電輔自行車營運分享及環境介紹」，他提到，最初是在十年前開始做電輔車貿易，也做自有品牌電輔車，後來加入租賃服務，2020進軍德國和比利時。因為疫情，自行車使用與外送服務大增，讓電輔車大好，但競爭者當然也就更多了，因此也讓他必須不斷思考如何去保持領先。
E-Bike Nederland B.V.有做大眾化租賃的服務，現在在荷蘭、德國、比利時的佔有率最高，客戶有很多中小企業，也有像達美樂、漢堡王等大型客戶，目前有超過3,500輛車，成長得很快，但是要如何管理就是當務之急，必須不斷隨時代與需求來不斷改進。
與Rybit合作建置IoT之後，透過IoT能協助做管理，提高車子的完善率與使用者的滿意度，也希望透過Iot科技，讓公司自身與合作客戶都有所成長。
Iot的管理系統有很多功能，所以他無法一一介紹，不過他強調取得的數非常豐富，在系統裡面，可以知道有多少車、在哪裡，其公司推出的第三代車子上，能用app來調整其車子性能，比如原本在平坦的荷蘭使用，現在也可以在其他有丘陵地的國家使用，也可以調整有更好的爬坡能力。
除此之外，包括里程數、用電量、電池的健康等，可以提供的數據資訊非常的多，最重要的還是車子的使用次數，因為客戶是靠這個來賺錢，外送越多趟就可以賺越多錢，客戶可以依此來訂定其經營策略。最重要的是要增加「租賃營運」整體的效益，透過這些，數據顯示月收益增加15%，月成成本減少22%。

▲E-Bike Nederland B.V. 總經理Dario salamena，透過視訊在線上分享「載貨型電輔自
行車營運分享及環境介紹」。

CHC針對IoT研發能量及成果
論壇主辦單位的CHC，也由陳維隆經理分享「自行車IoT研發能量及成果介紹」，他以分三方面來看，包括IoT騎乘數據應用，像是電輔車騎乘數據收集解析、自行車服務應用，再來是騎乘科學，包括bike fitting、騎乘踩踏虛擬教練、智慧e-Bike控制器、路線負荷預測，與AI應用等。
他提到，過去我們在騎乘一台車時，都只能憑感覺，但現在IoT騎乘數據應用，能透過感測得到數據，能做到產品優化、品質監控與個人化服務。
騎電輔車最大的問題就是怕故障，像是無法開機，從其error code只能猜想哪裡壞，但若是有詳細的數據，就能夠更針對車體故障的部份進行維修；此外，騎乘電動車都會有「里程焦慮」的問題，透過IoT也能更加了解電池的殘量、電池的健康度，更容易預測其騎乘里程。
而對於賣車的人，最大的困擾，像是賣出了車子被退貨，消費者反應車子有問題，如果能從數據裡，去看到經常發生的問題有哪一些，就能做維修預測，通知維修的據點，準備相關的維修零件。
CHC也特別為此發展一個「電輔車自檢系統」，就是要解決上面的痛點。把車子連結上IoT模組，雲端平台就能掌握這台車的數據，有需要的時候，就可以從雲端的平台撈出這台車的歷史數據，能得到騎乘數據分析、車輛錯誤查詢、車輛健康狀態查詢等。騎乘者能應用社群媒體、即時查詢車輛狀態、電池用量、車輛位置。服務門市可以透過線上查詢車輛歷史數據，針對錯誤代碼進行保修。而研發管理部門則能針對異常分析，預測備料與庫存管理。
此外，自行車騎乘風氣盛行，帶動租賃與旅行服務，然而騎乘環境安全與服務尚未完善，CHC也發展了「自行車騎乘安全服務系統」能提供解決對策，包括在危險路段提前預警，摔車意外主動連繫緊急連絡人，線上監測、即時提供救援服務等，都等夠透過IoT來實現。

▲論壇主辦單位的CHC，也由陳維隆經理分享「自行車IoT研發能量及成果介紹」

▲論壇最後由CHC總經理吳永盛(中)主持專家論壇的Q&A時間。