2025印尼兩輪車展持續成長

圖、文◎吳敏正

隨著印尼積極推進淨零排放目標，印尼國際兩輪車、零配件及用品展覽會（Asiabike Jakarta，以下簡稱「印尼兩輪車展」）與印尼電動汽車工業協會（PERIKLINDO）再度聯合主辦，並與印尼電動汽車展PEVS同時間舉行，於2025年4 月29日至5月4日在雅加達國際會展中心展開第二屆展會。

▲輪彥的出版刊物在印尼展發行。
今年的印尼兩輪車展主題圍繞「電動化」，展出業者主要是電動滑板車、電動摩托車、配件以及電池解決方案。去年的首屆展會吸引了97家業者參展，今年則有130多家，主要來自中國、印尼、新加坡和越南的業者參展，不過整個展會上看到的傳統自行車與電動自行車並不多，反而是以在印尼更受歡迎的電動摩托車為最多，今年展會更首次增設電動三輪車展區，可以說是更貼近印尼市場的需求。

▲印尼國際兩輪車展與印尼電動汽車展PEVS同時舉行。
電動車產業在印尼快速發展
在4月29日的開幕儀式上，主辦單位法蘭克福展覽(香港)有限公司董事長經理溫婷在致辭中表示，中國在東南亞電動出行領域的影響力與日俱增，作為中國領先的電動車生產基地，江蘇省組織兩大了展團參展，分別是專注於電動兩輪車的無錫展團和以電動三輪車聞名的徐州展團，在江蘇省國際貿易促進中心的籌辦下，今年江蘇省的兩大展團更集中成一個「江蘇展館」。

▲法蘭克福展覽(香港)有限公司董事長經理溫婷代表主辦單位歡迎參展廠商。
印尼電動汽車工業協會主席Moeldoko則提到，在印尼政府提供補助下，有越來越多消費者購買電動車，尤其是電摩，也有很多的企業受到這個激勵措施的幫助。通過展會，市民大眾能夠更深入地了解電動車在環境和經濟方面的雙重效益。相信廣泛的推廣教育將有助印尼政府盡快實現碳中和目標。此外，展會也將成為電動車及其配套產業推廣業務的理想場所，為B2B以及B2C的合作提供更高效便捷的平台。憑著全面綜合的內容，展會將驅動印尼電動車產業發展。

▲印尼電動汽車工業協會主席Moeldoko相信展會將驅動印尼電動車產業發展。

電動三輪車展區登場
為滿足印尼市場的需求，今年展會特別增設了電動三輪車展區，涵蓋多功能和太陽能驅動車型在內的創新產品，有一系列適用於休閒、貨運、客運和「最後一公里」配送等多場景應用下的電動三輪車。

▲電動三輪車正成為印尼減少碳排放的重要選擇。
隨著電子商務蓬勃發展，城市物流需求不斷增長，電動三輪車正成為減少碳排放的重要選擇。憑藉靈活便捷的特點，電動三輪車讓駕駛者可以輕松穿梭於繁忙的城市街道，所需駕駛執照相對普及。這將有助於緩解當地司機短缺的問題，為城市物流提供高效環保的運輸方案。 看好電動三輪車的發展潛力，中國大陸有許多企業都積極布局東南亞市場。有業者就表示，東南亞六大經濟體逐年增長，印尼、馬來西亞、新加坡、泰國、菲律賓和越南等關鍵市場將成為主要驅動力。隨著城鎮持續擴張和發展，小型出行交通工具的需求預計將不斷增加。印尼作為重要的經濟樞紐，為行業增長提供了強勁的機遇。透過參加印尼兩輪車展，希望能在東南亞盡早布局並鞏固市場地位。

▲今年展會特別增設了電動三輪車展區，有許多不同款式的產品展出。
兩輪和三輪電動車市場前景看好
根據主辦單位資料，全球電動兩輪車市場持續擴張，預期到2032 年將達到459億美元，年複合增長率為 21.7%。與此同時，全球電動三輪車市場預計將以18%的年複合增長率增長，屆時市場規模將達128億美元，亞洲快速城市化帶來的交通擁堵、停車位緊張及空氣污染等問題，正促使各國政府加快推廣新能源交通方案。

▲作為最大的參展團，「江蘇展館」舉辦了開幕剪彩。
為應對這些挑戰，印尼政府也積極融入國際趨勢，計劃到2035年實現1,200 萬輛兩輪和三輪電動車的普及，實現包容永續的綠色交通普及已成為其國家發展的重點任務，以爭取在2060年或提前達成淨零排放的目標。近年來，政府通過總統令、財政激勵等多項政策，支持電動車行業的快速發展。目前在包括印尼在內的全球多個國家，電動車產業均展現出快速增長的勢頭。據印尼經濟統籌部的新聞稿顯示，從2024年1月至7月，印尼各品牌的電動車銷量較去年同期增長超過兩倍，達到17,826輛。

▲會場裡設置有電摩的試乘區。
美國關稅政策或許有利印尼投資
展會期間，大會也同時舉辦了多場主題論壇和產品發表活動，包括「構建印尼及東南亞電動車產業新生態」研討會、江蘇專場供需對接會、買家交流晚會、專屬市場考察團與商業配對服務等，以幫助業者在展會中能有更多收穫。
在論壇中，萬信達集團董事長陳日鈴特別針對了美國關稅政策對中國及印尼的影響，提出他的看法，他表示，目前印尼對美國的貿易順差是約180億美元，相對的越南則高達1,100億美元，印尼政府也已經承諾要追加從美國進口180-190億美元商品，以此作為與美國政府針對關稅政策的談判籌碼，相信未來會有好消息。也因此，他認為在印尼設廠生產，將會是面對美國關稅壁壘的解方之一。
印尼的人口有2.84億人，是越南的三倍，而工資是越南的三分之一，所以在印尼製造再銷往歐美是有利的。印尼每年出生600萬人口，人口中位數為29歲，擁有朝氣篷勃的年輕勞動力，印尼的人均GDP目前約3,800美元，持續成長中，正是經濟起飛、走向消費力提升的階段，此外印尼資源豐富，天氣常年溫和，非常適合生活與投資。
主辦單位也表示，借助Eurobike的經驗，希望能透過ASIABIKE將印尼打造成下一個自行車的生產基地。就自行車業來說，目前出口到歐美，最多的就是中國大陸、台灣、越南和柬埔寨，相信未來印尼也有很大的機會。

▲萬信達集團董事長陳日鈴認為印尼非常適合生活與投資。
展會欠缺全球品牌進駐
不過再檢視這場展會，會發現儘管名為ASIABIKE，但目前參與的傳統自行車或電動自行車業者並不多，大概不到十家，這讓以自行車產品為主的參展業者難免失望。當然也有零組件的業者像是全福座墊，其產品涵蓋了傳統自行車、E-Bike和電摩所使用的座墊，但由於在參展前並不清楚定位，因而沒辦法準確地準備參展資料與產品，比較可惜。不過相對的也有業者像是東岳輪胎，原本已經持續供應電摩車胎給印尼的配合車廠，但這次參展反而是希望能拓展自行車胎的市場，因為他們看好自行車，接下來應該會是當地經濟成長下的潛力產品。

▲全福座墊總經理羅賢華表示主要供應電動簡易款摩托車座到印尼市場。
同時也有電摩相關的零組件業者表示，這次展會主要都是中國業者參展，他們原本希望能透過這個展會，與印尼當地組車廠、代理商，或是其他國家的品牌商洽商，但會場上大多是中國業者，使得整體成效仍有待改善，期待主辦單位在未來招商順利，能邀請到全球更多相關業者來加入，一起壯大這個東南亞的盛會。

▲東岳輪胎國際事業部總經理陳睿(左)看好自行車在印尼市場的潛力。

▲邢台市歐亞特車業張立彪希望透過ASIABIKE開發印尼市場。