Kevin Mayne：政策支持有助銷售再次增長

歐洲騎行產業Cycling Industries Europe（CIE）長期以來，積極為自行車與電動自行車的永續發展請命，執行長Kevin Mayne接受本刊專訪時強調，電動自行車是目前現成的、普遍可用的電動移動解決方案。並分享歐盟在四月簽署的《自行車宣言》的劃時代意義。相信擁有更多國家在政治與政策上的支持，歐洲自行車與電動自行車的銷售將再度飛躍成長。

隨著電動自行車的普及以及政府在自行車道、財務支持和服務創新方面的增加支持，歐洲人每年騎自行車的人數持續增長。CIE旨在利用這股勢頭，到2030年將歐洲自行車的使用量將翻倍，並在整個自行車生態系統中創造100萬個綠色和可持續的工作機會。
電動自行車是這一變革的關鍵，每年都有新國家超過50%的銷售來自電動自行車，例如比利時在2023年，我與歐盟官員交談時，必須提醒他們，電動自行車是目前現成的、普遍可用的電動移動解決方案，這項技術已被證明。可通過常規電力網絡以及家庭和工作場所進行充電，原材料消耗僅為汽車電池需求的0.5%，因此無需新的採礦或供應能力。可供個人經濟實惠地擁有或共享，可以擴展到提供最多500公斤的物流服務，加上拖車可達1噸。
這種可及性使需求遠遠超過電動汽車，根據彭博社的數據，全球有2.8億電動輕便摩托車、滑板車、摩托車和三輪車，而電動汽車只有2,000萬輛。當然，我必須說，自行車比其他輕型車輛具有更多的優勢，因為人力驅動的部分帶來了更多的效率和在健康及道路安全方面的附加好處，特別是在管理速度的情況下。所以，自行車總是最好的！
歐洲的增長，可能會因歐盟在四月簽署的《自行車宣言》而加速，這得到了歐盟所有政治機構和政府的支持，這不是一部法律，但它是歐盟委員會、議會和國家政府的重要參考文件，該宣言認識到自行車是最可持續、最可及、最包容、成本最低且健康的交通和娛樂方式之一，並對歐洲社會和經濟具有關鍵重要性，它涵蓋了自行車生態系統增長的所有關鍵領域。
其突破性在於，我們以前從未有過全歐盟範圍內的聲明，將這麼多支持自行車的政策作為政策制定者的參考，這是一個國家、地區、城市在支持自行車政策、資金和融資方面的統一框架，我們在利益相關者的諮詢中發揮了領導作用，對宣言的36項承諾感到非常滿意。基礎設施和安全的騎行條件仍然對所有消費者群體有著最大的影響，因此我們必須繼續向決策者展示，這是一個受地方和國際企業支持的商業和經濟機會，CIE 提供自行車行業的優勢，支持這些在歐洲的移動和娛樂變革，在歐盟層面代表自行車業務，CIE 的核心目的是展示整個自行車生態系統的利益，包括供應鏈和服務業，涵蓋從交通到娛樂和運動的所有自行車使用層面。
在我們的國家和城市混合體中，有些領導者在自行車使用方面取得了傑出的增長，這對我們所有商業部門的健康具有巨大潛力。對我而言，未來五年的關鍵是在所有國家繼續展示安全街道和自行車設施在生活和工作中的受歡迎程度和經濟成功。法國是一個很好的例子，特別是主要的法國城市，他們重新分配空間並優先考慮主動交通的意願令人印象深刻，但不僅僅是基礎設施，還有大規模擴展的自行車共享、購車補貼和獎勵、一項全國反盜竊計劃，以及對地圖和數字服務的支持。
在產品層面，我們的研究清楚地表明，最大的新興市場是年輕的城市居民，更傾向於使用電動自行車，女性更多，更靈活地選擇騎自行車、休閒和交通方式，這意味著一輛單車將執行更多的任務，包括休閒、購物、通勤，越來越多地不再是自行車的性能重要，而是如行李攜帶、保險、停車或鎖車等服務包，使騎車非常方便。與電動汽車相比，電動自行車非常經濟實惠，但初期投入對於經濟拮据的人來說仍是負擔，所以我們必須讓租賃和訂閱服務更廣泛地可用。
未來道路尚不明確的是，全球行業將如何為恢復增長的市場事先做好準備。好消息是，儘管庫存過剩使得歐洲的投資速度放緩，但並未完全停止，不少企業正在開設新的裝配線，創新仍在繼續，許多企業正在考慮如何在未來變得更精簡、更環保、更具韌性。
然而，我們不能繼續這種庫存從短缺到過剩的劇烈波動，其他行業在供應鏈、庫存和銷售方面的透明度明顯比我們管控的好得多，他們認為根據需求變化調整工廠運作速度是正常的，因為整個行業都能看到相同的數據，從零售到原材料，所以我們知道這是可行的。這些數字連接還可以為我們提供可靠的銷售預測、碳足跡透明度、產品護照和監管信息。在自行車行業，問題不在於競爭合規或技術可用性，而在於我們何時開始？誰來領導？
不可否認，重返增長是我們的首要目標與追求。而利用這種增長成為一個更加連接和透明的行業，則是第二個目標。